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#MondialAuto : le stand Renault et ses nouveautes

#MondialAuto : le stand Renault et ses nouveautes

8 commentaires 📅06 octobre 2014, 11:11

C’est avec 2 nouveautés et un concept car que Renault est arrivé sur le Mondial de l’Automobile cette année.

Une nouveauté qui a déjà fait parler d’elle, la nouvelle Renault Twingo dont nous vous avons déjà parlé à l’occasion de sa sortie en concession il y a un mois. Elle est présente durant ces 2 semaines dans ses différentes teintes et finitions. Une teinte nous a cependant surprise, dans les tons taupe qui n’est actuellement pas commercialisée par le constructeur Français. On suppose qu’elle annonce l’arrivée de nouvelles teintes assez rapidement.

Renault Twingo

Renault Twingo

Renault Twingo

Renault Twingo

Renault Twingo

Renault Twingo

Renault Twingo

Renault Twingo

Ensuite, c’est le nouvel Espace qui attire surtout les regards. En effet, le cinquième du nom fait sensation puisqu’il évolue largement et change de segment pour devenir un « crossover », ce mix entre le monospace et le SUV, plus demandé ces dernières années. Nous avons été séduit par ce nouveau véhicule familial de la marque qui propose un véhicule plus élégant que ses prédécesseurs. Malgré sa garde au toit plus réduite, l’Espace reste lumineux grâce au pare-brise et au toit panoramiques. Son habitable a été entièrement repensé pour offrir plus de confort et de modularité rendant plus simple le passage de 5 à 7 places. La planche de bord est très agréable à regarder, bien plus high-tech, moderne et à l’aspect plus qualitatif.

Renault Espace

Renault Espace

Espace

Espace

Espace

Espace

Espace

Espace

Espace

Espace

Espace

Espace

Enfin, le concept phare de ce stand est l’Eolab, une étude poussée vers l’ultra-basse consommation.

Renault Concept Eolab

Renault Concept Eolab

Concept Eolab

Concept Eolab

Concept Eolab

Concept Eolab

Il vient relever les défis imposés ces dernières années de réduire drastiquement les consommations de carburant et les émissions de CO2. Il réussi ainsi à passer sous la barre des 1L au 100 km et à n’émettre que 22g de CO2/km en cycle mixte NEDC*.

Pour cela 3 piliers de ce projet : le poids, l’aérodynamisme, la technologie « Z.E. Hybrid ».

Concept Eolab

Concept Eolab

Concept Eolab

Concept Eolab

Mais ce projet incarne aussi l’avenir car l’une des conditions majeures de ce projet était de garder en tête que ces avancées technologiques devaient pouvoir progressivement se retrouver sur les véhicules de la gamme avec pour objectif particulier qu’un véhicule équivalent à l’Eolab puisse être construit en grande série d’ici 10 ans.

L’allègement du véhicule est passé par l’utilisation de matériaux ultra légers tels que l’aluminium et le magnésium. Pour un véhicule du segment B tel que l’Eolab cela représente une perte de poids significative de 400 kg. Ensuite l’aérodynamisme a été particulièrement travaillé avec une silhouette dessinée pour pénétrer dans l’air et des équipements mobiles comme en F1 qui vont venir changer les appuis selon les besoins au niveau du spoiler et de flaps latéraux qui se déploierons comme des ailerons. Enfin, la technologie Z.E. Hybrid représente la solution abordable pour réduire la consommation et les émissions de CO2.

Concept Eolab

Concept Eolab

Concept Eolab

Concept Eolab

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A propos de l'auteur

Elodie Delion Lescaroux
Elodie Delion Lescaroux

Après une formation marketing en école de commerce, je me suis orientée vers les métiers du web et de l'auto. J'ai travaillé durant 3 ans en tant que chef de projet et community manager chez Digital Dealer, agence web destinée aux distributeurs automobiles. Depuis je suis directeur marketing d'un groupe de distribution automobile parisien. Rédactrice de 2010 à 2013 pour Web&Luxe.com, j'ai finalement décidé de monter mon propre blog pour partager avec vous ma passion.

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