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Les nouvelles Porsche 718 Boxster et 718 Boxster S en detail !

Les nouvelles Porsche 718 Boxster et 718 Boxster S en detail !

4 commentaires 📅30 janvier 2016, 09:59

Voilà, Porsche a levé entièrement le voile sur les 718 Boxster et 718 Boxster S… Conformément à ce que nous attendions, leurs 4 cylindres turbo sont plus performants que leurs devancières 6 cylindres, (un peu) moins énergivores, et… plus chères ?!

718 boxster et 718 boxster s

718 Boxster S

« 35 ch de plus, 13% d’économies d’essence », c’est ainsi que commence le communiqué de presse en provenance de Stuttgart. Comme pour légitimer d’emblée le passage aux 4 pattes turbo… Triste. On en oublierait presque les modifications apportées aux masques avant et arrière, modernisés. devant c’est un lifting très léger, en revanche la partie arrière a été revue un peu plus en profondeur qu’il n’y paraît. Les feux arrières sont radicalement différents et le becquet qui s’inscrivait élégamment dans les optiques arrières est plus conventionnel. A l’intérieur, les aérateurs sont plus modernes en devenant plus ronds, le système multimédia taille XL provient de la dernière 911, et le volant est copié sur la 918 Spyder, avec un sélecteur de mode de conduite à portée du pouce droit.

718 boxster et 718 boxster s

718 Boxster S

Mais la révolution, car c’en est une, se cache derrière les sièges : exit les flat 6 qui faisaient toute la différence avec la concurrence ! Désormais, c’est un flat 4 turbo qui sévit. Et Porsche l’a voulu d’emblée très performant :

  • 718 Boxster : 4 cyl. 2.0 turbo, 300 ch (contre 265 auparant), 380 Nm, 4.7 s le 0 à 100 km/h avec la boîte PDK, 275 km/h, 6.9 l/100 km en cycle mixte.
  • 718 Boxster S : 4 cyl. 2.5 turbo, 350 ch, 4.2 s (avec PDK), 285 km/h, 7.3 l/100 km.

Le Boxster n’est plus la sportive d’entrée de gamme comme auparavant, où le Cayman était plus puissant (voire même avec une plus grosse cylindrée). Le coupé ne devrait donc pas être plus performant et afficher très exactement les mêmes caractéristiques techniques. Si le prix de notre reptile préféré n’est pas encore connu, celui du boxster l’est : à partir du mois d’avril en Allemagne il sera commercialisé à partir de 56.000 € et 68.750 € en S. Oui oui, moins de cylindres, mais c’est plus cher quand même (52.850 € et 64.790 € en 6 cylindres)… Pourtant c’était aujourd’hui la force des Porsche face à nombre de leurs concurrentes: proposer un 6 cylindres, mais pas n’importe lequel, le mythique flat 6 des 911 ! Dès lors, vu le positionnement tarifaire, les Audi TT (S et RS) les Alfa Romeo 4C ou les Lotus Elise reviennent dans la course en terme d’agrément moteur, surtout les Exige et Evora en V6 ! Le poids n’a pas été communiqué pour l’instant, espérons un bonne surprise pour faire passer la pilule…

718 boxster et 718 boxster s

718 Boxster

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718 Boxster

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718 Boxster S

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718 Boxster S

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718 Boxster et 718 Boxster S

Source et illustrations : Porsche

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A propos de l'auteur

Guillaume Lescaroux
Guillaume Lescaroux

Passionné d'automobile depuis sa plus tendre enfance, Guillaume a toujours rêvé de pouvoir la partager avec toute personne sensible à ce secteur. Pilote à ses heures perdues, il a pris le volant pour Sport Auto lors de la saison 2011 de la Caterham Academy France.

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