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Le nouveau ultra low-cost de Renault : la KWID

Le nouveau ultra low-cost de Renault : la KWID

0 commentaire 📅23 mai 2015, 09:48

Cette semaine, Renault a dévoilé une nouvelle citadine pour le marché indien. Cette citadine nous en entendons parler depuis plusieurs semaines mais sous le nom de Renault « Kayou ». Heureusement, le constructeur français a changé le nom au dernier moment pour proposer la KWID, une citadine ultra low-cost que les Indiens pourront acheter pour seulement 4 200 €.

Pourquoi Renault et pas Dacia ?

Sachez que dans beaucoup de pays les Logan, Sandero, Duster et Lodgy ne sont pas vendus sous la marque Dacia mais Renault. On peut citer le Brésil, la Russie ou encore l’Inde. Là où Renault a besoin d’accroître sa notoriété en somme.

Et comment expliquer que Renault arrive à créer une voiture à moins de 5 000 € pour ces marchés émergents alors que la Twingo est elle à 10 000 € ? le double !

Plusieurs raisons viennent expliquer un tel différentiel de prix. Le premier c’est que Renault réutilise des technologies, pièces, motorisations éprouvées pour lesquelles aucune dépense n’a été effectuée en recherche & développement. Et encore, ici c’est une nouvelle plateforme qui voit le jour la CMF-A mais dont la recherche a été partagée pour l’ensemble de l’alliance, puisqu’elle servira bientôt à Datsun. De plus, les contraintes de sécurité ne sont absolument pas les mêmes dans ces pays qu’en Europe où comme la Logan, avant que la KWID ne puisse être commercialisée sous la marque Dacia, il faudrait faire un certain nombre de modifications pour répondre aux normes EuroNCAP, d’émissions de CO2, de consommations.

La Renault KWID, qui arrive pour fêter les 10 ans de Dacia, est donc une citadine mesurant 3,68 m de long (9 cm de plus que la Twingo) et 1,58 de large mais plutôt haute sur pattes avec un look de mini SUV et une garde au sol élevée de 180 mm pour s’adapter aux routes pas toujours très carrossables. Côté esthétique, on retrouve l’esprit de la marque roumaine selon Renault avec des arches de passage de roues en plastique et une calandre qui à l’exception du logo au centre ressemble fortement à celle du Duster. Pour continuer sur le design je vous laisse vous faire votre avis par rapport aux photos ci-dessous mais personnellement je trouve que c’est plutôt une réussite si on la compare aux Logan et Sandero de  ce monde et on est loin de s’imaginer avec ce losange sur la calandre que nous avons affaire à une low-cost.

Renault KWID

Renault KWID

Renault KWID

Et pourtant c’est à l’intérieur que cela se ressentira sans doute le plus avec des plastiques de faible qualité et un design certes en amélioration mais toujours très en retrait de ce qui peut être fait actuellement.

Renault KWID

Renault KWID

Du côté des équipements, là aussi le constructeur a fait des efforts pour venir challenger les Maruti 800 (Suzuki Alto) et Tata Nano avec un système d’infodivertissement avec écran tactile 7 pouces, une clim manuelle, le Bluetooth.

En revanche coté motorisation, on a entendu parler d’un 3 cylindres de 0,8L mais rien d’officiel.

Vous vous demandez si on la verra un jour en France ?

Comme pour la Logan, Renault indique que non, elle n’a pas été prévue pour l’Europe. Mais la Logan est bien arrivée jusqu’à nous et Carlos Ghosn s’est montré très vague sur le sujet. Mais ne vous attendez pas à la voir en France à 4 200 €. Il faudra plutôt compter 6 000 ou 7 000 € !

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A propos de l'auteur

Elodie Delion Lescaroux
Elodie Delion Lescaroux

Après une formation marketing en école de commerce, je me suis orientée vers les métiers du web et de l'auto. J'ai travaillé durant 3 ans en tant que chef de projet et community manager chez Digital Dealer, agence web destinée aux distributeurs automobiles. Depuis je suis directeur marketing d'un groupe de distribution automobile parisien. Rédactrice de 2010 à 2013 pour Web&Luxe.com, j'ai finalement décidé de monter mon propre blog pour partager avec vous ma passion.

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