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Essai : Volvo XC60 D5 AWD Geartronic 8 R-Design

Essai : Volvo XC60 D5 AWD Geartronic 8 R-Design

1 commentaire 📅11 juillet 2017, 08:02

Le premier Volvo XC60 a été lancé en 2008 et il a tout de suite pris une place de leader dans la gamme du constructeur Suédois. Les ventes du SUV non cessé d’augmenter et même aujourd’hui où la première génération est en fin de vie, celui-ci fait mieux que résister dans un marché du SUV Premium si concurrentiel. C’est donc avec une impatience non dissimulée que je me suis rendu aux essais du nouvel opus. J’avais aimé le XC90, et je misais gros sur ce tout nouveau Volvo XC60 qui m’a tapé dans l’œil dès les premiers clichés. Volvo France nous a donc conviés à essayer son dernier né sur les routes et sous la forte chaleur (environ 39 degrés) du Lubéron. Alors, ce coup de cœur s’est-il transformé en amour fou, voici la ou les réponses !

Volvo XC60 D5 235 ch R-Design

Volvo XC60 D5 235 ch R-Design

Volvo XC60 D5 AWD Geartronic 8 R-Design : Design et vie à bord

Design extérieur

Nous avions apprécié le look très soigné et la personnalité du grand frère le XC90. On adore celui du XC60. Le dernier né du constructeur Scandinave affirme sa personnalité sans céder à l’ostentatoire !

Volvo XC60 D5 235 ch R-Design

Volvo XC60 D5 235 ch R-Design

Le XC60 reprend les codes stylistiques de la marque avec sa large calandre (qui change de design en fonction des finitions), ses optiques à signature lumineuse du marteau de Thor ou encore les feux qui s’étirent le long de la malle arrière.

Volvo XC60 D5 235 ch R-Design

Volvo XC60 D5 235 ch R-Design

Le SUV Volvo est une réussite car son design se montre équilibré et très chic. Ses dimensions sont en légères hausses comparées à son prédécesseur (+ 5 cm en longueur soit 4, 688 mètres) mais il perd en hauteur avec 5 centimètres de moins soit 1,658 m de haut. Celui-ci respire la qualité de fabrication et d’assemblage. Chaque détail a été pensé afin de flatter la rétine à l’image du jonc chromé qui cercle les vitres latérales ou encore les flancs creusés rehaussés par la baguette de protection qui est parfaitement intégrée dans le style de l’auto. Il est beau, tout simplement !

Volvo XC60 D5 235 ch R-Design

Volvo XC60 D5 235 ch R-Design

Notre modèle d’essai est équipé de la finition R-Design qui apporte une touche de sportivité au SUV Suédois. Au programme, on retrouve une calandre spécifique tout comme le bouclier avant. De profil, impossible de rater ce XC60 en tenue de sport, le terme est un peu fort tant il reste classe même avec ses ajouts qui lui confèrent un look sportif. Il s’équipe de jante de 19 pouces bitons (des jantes spécifiques à cette finition sont disponibles jusqu’à 21 pouces), tout comme les coques de rétroviseurs qui sont Argent Mat.

Volvo XC60 D5 235 ch R-Design

Volvo XC60 D5 235 ch R-Design

Volvo XC60 D5 235 ch R-Design

Volvo XC60 D5 235 ch R-Design

Là où la finition R-Design se remarque le plus c’est sur l’arrière de l’auto. Le bouclier intègre un diffuseur spécifique et une double sortie d’échappement rectangulaire chromé. Ce nouveau XC60 marque sa différence avec ses principaux rivaux et là où les SUV Allemands auront un coté plus sportif, le Suédois rétorque par son design classique mais luxueux. Il rappelle une certaine référence Britannique.

Volvo XC60 D5 235 ch R-Design

Volvo XC60 D5 235 ch R-Design

Plus petit et facile à utiliser au quotidien que son « très grand » grand frère, le XC60 offre tous les avantages de celui-ci dans un gabarit plus contenu. En tout cas et je pense qu’à la lecture de ses lignes, j’ai adoré le design à la fois discret, luxueux et sportif de ce XC60 à qui le titre de SUV Premium lui va comme un gant !

Volvo XC60 D5 235 ch R-Design

Volvo XC60 D5 235 ch R-Design

Habitacle

A l’image du design extérieur, l’habitacle respire la qualité de finition. Les matériaux choisis sont de premier ordre et sur notre XC60 R-Design, le coté sport chic prédomine. Ainsi on retrouve des sièges sport en Nubuck et cuir Nappa avec surpiqures et passepoil beige. Toujours dans le style sobre, discret mais superbe.

Volvo XC60 D5 235 ch R-Design

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On note aussi la présence d’un volant R-Design gainé de cuir tout comme le pommeau de levier de vitesses. La planche de bord respire la qualité est-elle est rehaussé par les inserts en Aluminium. Habitué de l’univers Volvo, on retrouve tout de suite ses marques avec la présence au centre de la planche de bord de la large tablette tactile de 9 pouces (toujours aussi belle, elle reste toujours aussi sensible aux traces de doigts, mais Volvo fournit la microfibre, ouf).

Volvo XC60 D5 235 ch R-Design

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Celle-ci contrôle l’ensemble des systèmes de l’auto et est toujours aussi simple à prendre en main à l’image de la tablette de la marque à la pomme ! Il y a quelques détails comme la rapidité à peaufiner mais ce système se situe dans la bonne moyenne. Le système d’info divertissement intègre les incontournables Apple CarPlay Google Android Auto (sauf finition Momentum). Dès l’installation derrière le volant R-Design, on trouve rapidement sa position de conduite grâce aux multiples réglages disponibles et on se sent vite comme à la maison avec le combiné d’instruments digital de 12,3 pouces personnalisable ou encore l‘affichage tête-haute (en option).

Volvo XC60 D5 235 ch R-Design

Volvo XC60 D5 235 ch R-Design

Volvo XC60 D5 235 ch R-Design

Volvo XC60 D5 235 ch R-Design

Coté habitabilité, les passagers arrière ne seront pas en reste avec de l’espace tant aux jambes que au niveau de la garde au toit. Ils pourront de plus gérer leurs climatisations/ chauffages grâce à une commande tactile.

Volvo XC60 D5 235 ch R-Design

Volvo XC60 D5 235 ch R-Design

Le coffre muni d’un hayon électrique offre quant à lui un volume satisfaisant dans la catégorie avec 505 litres (pouvant aller jusqu’à 1432 litres).

Volvo XC60 D5 235 ch R-Design

Volvo XC60 D5 235 ch R-Design

Je soulignerai le système audio by Bowers & Wilkins qui est à mon sens, le meilleur sur le marché. Il transforme l’habitacle du SUV compact en véritable salle de concert ou d’opéra. Un moment magique à vivre pour les amoureux de musique.

Volvo XC60 D5 235 ch R-Design

Volvo XC60 D5 235 ch R-Design

Je n’ai pas parlé encore de la marque de fabrique du constructeur nordique, la sécurité. Ce nouveau Volvo XC60 est bardé des dernières technologies active et passive et il est ce qu’il se fait de mieux sur le marché dans ce domaine. On mettra tout de même en avant le pilotage semi-automatique (semi car le conducteur doit conserver les mains sur le volant, mais en vrai l’auto conduit totalement seule), le système d’évitement d’obstacles, le détection de cycliste ou encore celui qui détecte les grands animaux.

Volvo XC60 D5 235 ch R-Design

Volvo XC60 D5 235 ch R-Design

Au final, ce Volvo XC60 ne souffre d’aucun défaut. Si je suis tatillon, je dirai que la boite à gant aurait mérité un traitement plus haut de gamme à l’image du véhicule tout comme les plastiques qui ceinturent la console centrale mais je cherche vraiment la petite mouche tant ce SUV est réussi !

Volvo XC60 D5 AWD Geartronic 8 R-Design : essai routier

Notre XC60 est équipé de la motorisation D5 ce qui signifie un bloc diesel de 235 chevaux et 480 Nm (1750 à 2250 tr/min) de couple. Ce moteur a été étudié afin de réduire au maximum le temps de réaction. Pour cela les ingénieurs de chez Volvo ont installé une bonbonne d’air comprimée qui lâche son contenu lors d’une forte sollicitation de l’accélérateur. L’air comprimé s’engouffre dans le turbo ce qui réduit le temps de réponse du bouillonnant moteur.

Volvo XC60 D5 235 ch R-Design

Volvo XC60 D5 235 ch R-Design

Voilà pour la partie technique. Coté ressenti, cette solution est une réussite et accouplée à la boite automatique à double embrayage à 8 rapports (Geartronic 8) les performances sont à la hauteur de son blason. Dès les premiers tours de roues on retrouve tout de suite les points positifs que l’on avait ressenti à bord du Volvo XC90. La direction offre un excellent retour d’information et les suspensions pneumatiques (en option à 2300 Euros) jouent parfaitement leurs rôles. Elles absorbent parfaitement les aspérités de la route tout en réduisant les mouvements de caisse. Ce nouveau XC60 offre un compromis confort / qualité routière et sécurité en haut du segment des SUV compacts. Toutefois dès que l’allure s’accélère et que la route se met à serpenter, les lois de la physique se font sentir ! Le XC60 est lourd avec ses 1 895 kilogrammes sur la balance et les suspensions aussi performantes soient elles, ne peuvent pas contenir toute la masse du véhicule. Ce poids se ressent aussi dans l’endurance des freins mais rappelons que nous sommes en présence d’un SUV et non d’une sportive donc logiquement ces phénomènes ne devraient pas se produire. En résumé, ce Volvo XC60 est un SUV qui propose un excellent confort le tout dans une insonorisation parfaite.

Volvo XC60 D5 235 ch R-Design

Volvo XC60 D5 235 ch R-Design

Lors de notre essai, nous avons principalement parcouru des routes de l’arrière-pays mais le peu de voies rapides que nous avons empruntées, nous ont permis de nous rendre compte des qualités de voyageur au long court du SUV nordique. On notera aussi que les reprises sont excellentes toujours grâce au système présenté plus haut et à la boite Geartronic 8. Coté consommation, le Suédois n’est pas trop vorace compte tenu de sa motorisation et nous avons pu relever une moyenne de 8,5 litres au 100 kilomètres durant notre essai. Nous avons également essayer la molette qui permet de changer de mode (5 au total). Celle-ci modifie le comportement de l’auto surtout en mode dynamique. Ce mode abaisse le SUV et rend la boite de vitesse plus réactive avec des rapports passés plus haut. Nous avons également pu tester le mode off-road (augmentation de la garde au sol) sur une petite piste étroite. Le XC60 s’est comporté à merveille mais attention aux jantes qui se situent proche des caillasses !

Volvo XC60 D5 235 ch R-Design

Volvo XC60 D5 235 ch R-Design

Volvo XC60 D5 235 ch R-Design

Volvo XC60 D5 235 ch R-Design

Les qualités de ce SUV venu de Suède le place sur le podium voire sur la plus haute marche tant il est réussi. Celui-ci place avant tout le confort et la sécurité au premier plan, en même temps c’est la marque de fabrique de Volvo depuis bien longtemps et comme le dit le veille adage, on ne change pas une équipe qui gagne !

Acheter un Volvo XC60

Les prix de ce nouveau Volvo XC60 débutent à partir de 46 900 Euros pour la version D4 AWD. Pour le lancement de ce nouveau SUV, la marque Suédoise propose son futur best-seller avec 5 motorisations. On retrouve ainsi deux essences T5 (254 ch) et T6 (320 ch), deux diesels D4 (190 ch) et D5 (235 ch) et enfin la version hybride T8 Twin Engine de 407 chevaux (320 pour le moteur essence repris du T6 et 87 ch pour l’électrique).

Volvo XC60 T8 Twin Engine 407 ch

Volvo XC60 T8 Twin Engine 407 ch

Volvo XC60 T8 Twin Engine 407 ch

Volvo XC60 T8 Twin Engine 407 ch

L’ensemble des véhicules proposés au départ le seront en version 4 roues motrices. Des motorisations de plus faibles cylindrées arriveront prochainement tout comme des versions en boite mécanique et 2 roues motrices. Si notre modèle d’essai vous a plu, sachez que son tarif est de 71 910 Euros car on retrouve de nombreuses options telles que la suspension pneumatique, le système audio Bowers & Wilkins ou encore la peinture Argent Electrique 477.

Volvo XC60 D5 235 ch R-Design

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Conclusion

Le coup de cœur c’est finalement transformé en amour. Ce nouveau Volvo XC60 a tout pour réussir et prendre des parts de marché. Ce XC60 est à la fois sécurisant, confortable et habitable et il fait honneur à son blason Premium. Personnellement, je trouve que son design est magnifique et que son habitacle pourrait servir de leçon à certains concurrents. Parfaitement assemblé et faisant appel à des matériaux nobles, le Volvo flatte l’œil et l’orgueil. Je craquerais bien pour cette auto mais son prix un poil salé me refroidit. Dommage mais il reste un véhicule premium et cela a un prix !

Volvo XC60 D5 235 ch R-Design

Volvo XC60 D5 235 ch R-Design

On aime : son design, la sécurité, son confort, son insonorisation, sa consommation correcte, la qualité des matériaux et de fabrication.

On aime moins : le tarif Premium, quelques détails de finition dans l’habitacle, son embonpoint

Volvo XC60 D5 235 ch R-Design

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A propos de l'auteur

Emmanuel Delion
Emmanuel Delion

Passionné par la Formule 1 depuis l'enfance, fan incontesté de Michael Schumacher, Damon Hill, ainsi que de la nouvelle génération : Lewis Hamilton et Sebastian Vettel, je vous propose de partager mes émotions à travers ce blog. Pilote à mes heures perdues, je partagerai avec vous mes sorties sur piste.

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