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Essai : Hyundai i30 SW 1.6 CRDi 136 DCT-7 Creative

Essai : Hyundai i30 SW 1.6 CRDi 136 DCT-7 Creative

0 commentaire 📅10 août 2017, 08:05

La semaine dernière, Hyundai France m’a prêté la Hyundai i30 SW. Il s’agit de la version break de sa compacte i30 qu’Emmanuel avait pu essayer en mars. Hasard du parc presse, nous essayons cette version allongée dans le même rouge et la même finition, Creative. La motorisation change en revanche puisque Emmanuel avait pris le volant d’une i30 1.4 T-GDi 140 – autrement dit un moteur essence – avec une boite manuelle alors que ma i30 SW était équipée du 1.6 CRDi 136 – donc diesel – avec la boite automatique à double embrayage DCT-7.

Hyundai i30 SW : design et vie à bord

Design extérieur

Comme la i30, cette i30 SW a été conçue pour le marché européen, elle se devait donc de s’assagir. Exit les lignes marquées, bienvenue aux lignes fluides. Comme sur la compacte, on retrouve la calandre en cascade. Un symbole important pour Hyundai qui produit son propre acier puisque cette cascade représente celle de l’acier fondu.

Hyundai i30 SW 1.6 CRDi 136 DCT-7 Creative

Cette version break gagne 20 cm de longueur et des barres de toit. La ligne de toit plonge sur une vitre arrière elle aussi inclinée. L’arrière ne fait ainsi pas cubique.

Hyundai i30 SW 1.6 CRDi 136 DCT-7 Creative

Si on compare même avec la compacte, on dirait que le designer a juste étiré l’arrière.

Hyundai i30 2017

Le comparatif permet tout de même de noter que la trappe d’essence est différente. Pour quelle raison ? mystère !

Hyundai i30 SW 1.6 CRDi 136 DCT-7 Creative

L’arrière des deux véhicules se différencie davantage avec un seuil de coffre plus bas sur le break pour faciliter la charge.

Comme sur la compacte, les lignes sont élégantes et sobres.

Habitacle

Concernant l’habitacle, pas de surprise, on retrouve celui de la compacte avec son écran tactile de 8 pouces flottant qui intègre en plus du système d’info-divertissement de Hyundai, l’Apple Car Play et Android Auto. L’avantage de cet écran flottant est qu’il est du coup situé plus haut sur la planche de bord permettant ainsi qu’il rentre plus facilement dans le champ de vision du conducteur.

Hyundai i30 SW 1.6 CRDi 136 DCT-7 Creative

Les autres commandes tombent également bien dans la main. L’ergonomie a parfaitement été travaillée par le constructeur. Comme sur la compacte, on note un intérieur travaillé et réfléchi. Bien fini, on note toutefois quelques plastiques durs.

Hyundai i30 SW 1.6 CRDi 136 DCT-7 Creative

A l’arrière, pas de différence avec la compacte, les 20 cm gagnés se trouvent directement dans le coffre :

Hyundai i30 SW 1.6 CRDi 136 DCT-7 Creative

Hyundai i30 SW 1.6 CRDi 136 DCT-7 Creative : la conduite

Comme je le disais, notre modèle d’essai est équipé du moteur diesel 1.6 CRDi de 136 chevaux associé à la boite à double embrayage DCT-7. Cette motorisation se montre un choix rationnel pour les amateurs de diesel. Il est discret et relativement sobre. On retrouve bien les performances annoncées et sera largement suffisant pour vos déplacements.

Hyundai i30 SW 1.6 CRDi 136 DCT-7 Creative

Nous sommes toujours fans de la DCT-7 très agréable.

Hyundai i30 SW 1.6 CRDi 136 DCT-7 Creative

Côté comportement, la i30 SW se montre aussi agréable à conduire que la compacte. Elle est stable et confortable montrant le travail réalisé par Hyundai sur sa nouvelle plateforme, plus légère et rigide que la précédente génération. Néanmoins, cette version break est un peu plus lourde que la version compacte et ça se sent, particulièrement lors des accélérations.

Le comportement de cette i30 SW est bon, on se sent en sécurité. Malheureusement cela se fait au détriment de plaisir de conduire, à mon sens, sa conduite manque de dynamisme. Après sur une voiture destinée aux familles comme celle-ci je pense que ce ne sera sans doute pas le premier critère d’achat. L’important se situe plutôt du côté de la sécurité et question équipement de sécurité active, la i30 SW est très bien pourvue : surveillance des angles morts, détection de fatigue, assistance au changement de voie avec assistance active, reconnaissance des panneaux de signalisation et feux de route intelligents.

Acheter la Hyundai i30 SW

Les tarifs de la Hyundai i30 SW débutent à partir de 21 550 €. Notre modèle en finition Créative est disponible à partir de 32 350 €, notre finition étant la plus haut de gamme disponible. Enfin, notre modèle d’essai était pourvu de quelques options : peinture métallisée, toit ouvrant panoramique, roue de secours et safety pack qui ont fait grimper la note à un total de 34 490 €. Cette i30 SW se place dans la norme du marché des compactes break. Elle sera toutefois mieux équipée que la plupart de ses concurrentes.

Hyundai i30 SW 1.6 CRDi 136 DCT-7 Creative

Conclusion

Vous l’aurez compris, la Hyundai i30 SW est un bon choix pour quelqu’un qui cherche une voiture avec un grand coffre, rationnelle, sécurisante et élégante pour emmener sa petite famille. Au même tarif que la plupart de ses concurrentes, le break de la marque au H a cependant 2 arguments en particulier pour lui : le grand coffre et la liste longue comme le bras d’équipements et tout particulièrement ceux de sécurité active disponibles dès l’entrée de gamme.

On a aimé : le volume du coffre, le design élégant, la sécurité au centre des préoccupations du constructeur

On a moins aimé : le manque de charme

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A propos de l'auteur

Elodie Delion Lescaroux
Elodie Delion Lescaroux

Après une formation marketing en école de commerce, je me suis orientée vers les métiers du web et de l'auto. J'ai travaillé durant 3 ans en tant que chef de projet et community manager chez Digital Dealer, agence web destinée aux distributeurs automobiles. Depuis j'ai intégré un groupe de distribution automobile parisien. Rédactrice de 2010 à 2013 pour Web&Luxe.com, j'ai finalement décidé de monter mon propre blog pour partager avec vous ma passion.

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